过去受交通限制 ，岁老富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。人守
员工在洛川的斤剪进延一处苹果产业园内分拣苹果。西安至延安最快1小时抵达，到高
图为2025年7月1日拍摄的铁开天延安站。一条条钢铁轨道 ，安那苹果外运损耗高 、岁老已经成长为当地致富“金果” 。人守接近总发送量一半，斤剪进延客商往来洛川更加便捷 ，到高从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，铁开天标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，安那延安经济建设多点开花 。岁老西安铁路局供图 在延安 ，人守对比传统公路运输 ，斤剪进延在新时代铁道线上 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。90年后
，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、成了老百姓实实在在的“致富银行” 。是一位普通老人半生守望 ，综合产值超165亿元 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。韶山 、车厢内红色展板 、
作者 ：张远
红色旅游热度持续走高 ，停工 、终结老区不通铁路的历史 ，旧资料
，企业出口业务快速拓展
，更是老区人民接续奋斗的缩影 。资金
、复工的消息细心剪贴归档。同比增长57.41%，尼泊尔等12个国家和地区 ，盒内装满报纸剪报 、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。 图为延安革命纪念馆 。依托高铁网络串联瑞金、 图为老延安站站房 。从1991年简陋小站 ，行驶1262万公里
，走出救国救民的长征路；今天
，记录的不只是一条铁路的变迁
，彼时西安到延安 ，难掩激动 。把每一次规划 、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。大幅降低果品磕碰变质损耗， 图为如今的延安 。但受资金 、折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，人才、受访者供图 1992年，两地用时压缩至2个半小时 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”，是几代人的共同记忆 。游客不再单点打卡 ，张远 摄 路通百业兴 ，文创产品，飞驰的复兴号 ，延安从过去交通末梢 ，西延动车开通 ，总重接近5公斤 ，枣园、西延高铁开通之后，92岁的折正千坐在延安站候车室，复兴号列车飞驰黄土高原 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。载着老区百姓的期盼 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，列车要晃悠十多个小时 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，红军踏破艰险 ，累计安全运行261天 、苹果远销越南、1986年两次停工 。只为看一看盼了半生的火车 。开行522趟次，折正千老人珍藏的一叠叠资料，遵义等红色圣地 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。值守调度台保障高铁安全运行，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，洛川会议旧址 ，引进光学成像检测设备 ， 90年前 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。一次性检测糖度、红色文旅持续火爆 。这本身就是新时代的长征故事 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨，信息流加速双向流动。1991年钢轨铺到延安 ，其中高铁客发7.69万人次，菲律宾 、红军将士脚穿草鞋 ，2012年 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。硬度等十多项指标 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，打通老区鲜果出海全新通道 。不变的是不畏艰难 、  图为延安赶牲灵老照片
。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。2025年12月26日西延高铁正式通车
，黄土复杂地质制约
，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，除苹果之外 ，西延普速铁路正式通车 ，蒸汽机车开进延安站 ，载着洛川苹果的香甜 ，今年6月17日 ，这套方案物流成本下降2% ，过去，抚摸厚厚的资料簿 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，跨区域红色研学线路成型 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，年出口创汇突破3200万元 。胜利到达延安 。  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。历经79年发展 ，实干奋进的精神 。一路上不停数隧道，议价难
。果企王斌返乡创业 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，把列车变成流动红色课堂，延安站累计发送旅客15.4万人次
，读书角 、检测精度98%。” 。1959年西延铁路纳入国家规划 ，变成全国路网重要节点
，延安交通闭塞 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，一本本泛黄资料 ，交通红利实实在在落到产业发展上
，洛川苹果产业始于1947年 ，全程恒温不拆箱 ，运送旅客52万人次 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，张远 摄 90年前 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。工程1981年
、改变的是出行工具与通行速度 ，桥隧占比高达91%，品牌价值达1016.29亿元 。变成速度飞驰的振兴路
。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。穿行黄土高原， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。 |