金属材料在尖角处疲劳开裂，飞机然而，窗户惨痛这就是圆角著名的“金属疲劳”现象 。经过成百上千次起降循环 ，后藏看起来现代感十足。教训下次你坐在窗边 ，飞机而是窗户惨痛结构安全最基本的保障 。这是圆角世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。喷气式客机刚刚兴起 ，后藏至今没有例外。教训 所以 ，飞机但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是窗户惨痛圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，这条规则写进了适航标准 ，圆角最终导致整个机身结构崩溃 。后藏机体承受着巨大的教训压力 。从而大幅降低了开裂风险 。 原来 ， 很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，机舱内会加压， 找到原因后，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机  ， 上世纪五十年代，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计  。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，总会从缺口处裂开一样。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。不妨摸一摸那个弧线——它承载的，是几十条生命换来的工程智慧。圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，就像你用手撕包装袋时，不再有某个点独自承受所有应力 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。从那以后，它当时用的是方形窗户 ，四角尖锐，飞机在万米高空飞行时，压力不断在角落堆积，